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投入(rù)式液位計的(de)特點及應用(yòng)
投入式(shi)液位計的基(ji)本工作原理(li)就是靜壓液(ye)位測量。液體(ti)💃🏻介質中,某一(yi)個深度産生(sheng)的壓力就是(shi)測量點以上(shang)的介質🌏自身(shēn)㊙️的重量所産(chan)生的。它與介(jie)質的密度和(he)當地的重力(li)加㊙️速度成正(zhèng)比。通⛹🏻♀️過公式(shi)
P=ρgh反映了(le)他們之間的(de)比例關系。其(qi)中
P=壓力(li),
ρ=介質密(mi)度,
g=重力(lì)加速度,
h=測量點的深(shēn)度。所以投入(rù)式液位計測(ce)量的物理量(liàng)其實是壓力(lì)㊙️,通過投入式(shì)液位計的标(biao)定單位
mH2O 就可以了解(jie)。而實際的液(ye)位必須通過(guo)知道密度和(hé)重力🍓加速度(du)這兩個參數(shu)後,通過換算(suan)獲得。這樣的(de)🤟換算在工業(yè)領域中通常(chang)是通過二次(ci)儀表或者
PLC進行的。
投入式液(ye)位計的優點(dian)主要是:測量(liang)精度高;安裝(zhuāng)方便;信㊙️号可(kě)遠傳遙控;可(kě)以通過選擇(zé)不同的材料(liào)抵抗各種介(jiè)🔞質的腐蝕;适(shi)合用于防爆(bào)場合;價格适(shi)中。缺點表現(xian)爲:測量信号(hao)需要換算;無(wú)法測量超過(guo)
125℃
的(de)高溫介質溫(wen)度;測量介質(zhi)的密度必須(xū)均勻一緻。
幾種液位(wèi)測量方式的(de)比較
在(zai)工業領域中(zhong),要測量液位(wèi),除了投入式(shì)液位計的靜(jìng)壓🆚液位測量(liang)外,還有許多(duō)其他的方式(shi)和原理。
浮球液位計(ji)是一種依靠(kào)浮力原理測(cè)量液位的方(fāng)法。通常是通(tōng)✔️過浮球與刻(kè)度尺配合的(de)方式,使觀測(ce)者能夠直觀(guan)讀取液位的(de)高度。優點:能(néng)夠快速、直觀(guān)🔅地讀數;價格(ge)低❄️廉;安裝簡(jiǎn)便。缺點:精度(du)低;安裝受容(róng)器形狀結構(gòu)的限制比較(jiao)大;不适合用(yòng)于㊙️腐蝕性強(qiáng)、有危險性的(de)介質;無法實(shi)🧑🏾🤝🧑🏼現遠傳和調(diao)節。
磁翻(fān)闆液位計是(shì)靠安裝在容(rong)器内部的磁(ci)力浮子,帶✏️動(dòng)🧡容器外部的(de)磁力翻闆翻(fān)轉實現信号(hào)轉換和液位(wèi)顯示。優點🔞:能(neng)夠快速、直觀(guan)地讀數;價格(ge)較低;可實現(xiàn)遠傳和調㊙️節(jie)。缺點:精度低(di)🔱;安裝複🎯雜;量(liang)程限制;安裝(zhuāng)體積比較大(dà)。
電容式(shì)液位傳感器(qi)是利用電容(róng)兩極闆間電(dian)容值變化測(cè)量液面的高(gāo)低。優點:體積(ji)較小,容易實(shí)現遠🐉傳和調(diao)節;适用于具(jù)有腐💋蝕性和(hé)高壓介質。缺(quē)點:介質和液(yè)面上部的介(jie)電常數必須(xu)保持恒定才(cái)能準确測量(liang);測量範圍受(shòu)金屬棒長度(du)限制;對容器(qi)材質有較高(gao)的要求;被測(cè)介質具有導(dǎo)電性。
雷(lei)達液位計是(shi)通過探測自(zi)身發出的微(wēi)波(波長很🐆短(duan)的電磁波)被(bèi)液面反射後(hou)的信息換算(suan)液
/物面(miàn)位置。優點:可(kě)以測量壓力(li)容器内液位(wei),可以忽略高(gao)溫、高壓、結垢(gou)和冷凝物的(de)影響;精度較(jiào)高;與介質無(wu)直接接觸;耐(nai)腐💃蝕性強;可(ke)在真空環境(jìng)中使用;安裝(zhuang)簡便。缺點:價(jia)格昂貴;受容(rong)器幾何結構(gou)和材料特性(xing)影響💋;容易受(shou)電磁波幹擾(rao)。
超聲波(bō)液位計是通(tong)過探測自身(shen)發出的超聲(sheng)波被液🍓面反(fan)射㊙️後的信号(hao)換算液
/物面位置的(de)。優點:與介質(zhì)無直接接觸(chu);耐腐蝕性強(qiang);精度較高;安(ān)🆚裝簡便。缺點(diǎn):價格比較昂(ang)貴;超聲波受(shòu)傳輸媒介❓的(de)氣體成🌏分影(yǐng)響較大;受容(róng)器幾何結構(gou)特性影響較(jiao)大;不适用于(yu)有氣泡或懸(xuan)浮物的介質(zhì)💚;容易受電磁(cí)波幹擾。
氣泡法是通(tong)過氣源從容(rong)器底部向介(jiè)質内充氣。供(gong)🈲氣系統💋内的(de)吹氣壓力隻(zhī)有與容器底(di)部的液體靜(jing)壓平衡時,氣(qì)體才會從氣(qì)管内進入容(róng)器形成氣泡(pào)。這時測量供(gòng)氣系統内💞的(de)氣壓❄️可換算(suan)出測量點的(de)靜壓,進而得(dé)到液位值。優(you)點:耐腐蝕性(xìng)強;能夠測量(liang)☁️高溫介質。缺(que)點:維護費用(yong)較高;精度較(jiao)低。
投入(rù)式液位計特(tè)點及應用
投入式液(yè)位計,其精度(du)從
0.25%
F SO到
0.05%
F SO有多種選擇(zé)。大多數投入(rù)式液位計都(dou)能通過增配(pei)
Pt100溫度傳(chuán)感器同時實(shi)現介質的溫(wen)度信号輸出(chū)。高溫型投入(rù)♍式液位計
DFL-P能夠測量(liàng)zui高到
125℃
的介質。大(da)氣管通過三(sān)重過濾系統(tong)将凝露問題(tí)造成的影響(xiang)降到zui低。産品(pin)的殼體、線纜(lǎn)外套、接液密(mi)封圈材質有(you)衆多✂️種類☎️可(kě)選📐,滿足客戶(hù)對耐腐蝕不(bu)同的要求。
案例一
某電站擴(kuò)建項目中投(tou)入式液位計(ji)
DFL-P系列産(chan)品
42台用(yòng)于
4個反(fan)應堆的海水(shui)降溫水循環(huán)過濾系統中(zhōng)。具體應☎️用⛱️:海(hǎi)水循環是通(tōng)過控制閘門(mén)上下遊水位(wei)落差保證循(xún)環系統中🌈的(de)海水冷凝循(xun)環的流速和(hé)流動方向。
DFL-P的作用就(jiù)是保證上下(xià)遊水位落差(chà)始終保持在(zài)規定的範圍(wei)🈲内。并由投入(ru)式液位計提(tí)供的信号控(kong)制閘門開合(hé)的位置。
案例二
油輪壓載艙(cāng)液位測量:在(zai)某油輪中共(gong)
6 4 個艙中(zhong)使用液位計(ji)
DFL-P以投入(rù)式或側裝的(de)方式測量
17個壓載艙(cang)、
4個淡水(shui)艙、
22個油(you)艙
/燃油(you)艙、
11個機(ji)油艙、
2個(gè)灰水艙、
2個污油艙、
2個儲備艙(cang)中儲存的各(gè)種液體介質(zhi)以及
4個(ge)吃水深度的(de)測量。采用的(de)量程統一爲(wei)
20mH2O。用于壓(ya)載艙中海水(shui)介質測量的(de)液位計采用(yòng)
CuNiFe合金殼(ké)體,以耐海水(shuǐ)腐蝕。吃水傳(chuán)感器
DFL-P采(cai)用側裝方式(shì)通過球閥與(yǔ)船底壁連接(jiē),進行船體吃(chi)水💰形♍态監💋測(cè)。
案例三(sān)
某省地(dì)震監測局設(she)計的地下水(shui)位監測系統(tong)中采🈲用
6 套投入式
DFL-P量程
50-60 mH2O,在省内幾個(gè)觀測點實時(shí)監控地下水(shuǐ)位變動。鋼管(guan)打入地下一(yī)定的深度後(hòu),在鋼管内裝(zhuāng)入投入式液(ye)🐇位計。通過輸(shū)出信号🌈檢測(ce)🛀水位波動狀(zhuàng)況,尋找地震(zhèn)發生前⭕地下(xià)水位可能出(chū)現的不正常(chang)波動迹象。
案例四
某鋼鐵集(ji)團污水處理(lǐ)廠提供投入(rù)式液位計
DFL-P,
5 mH2O量程(cheng)配
PVC殼體(ti)和
FEP線纜(lan),對需淨化處(chù)理的含大量(liang)酸性溶液的(de)污水儲液槽(cáo)進🔞行🔅液位監(jiān)控。介質中同(tong)時有大量的(de)鐵屑漂浮物(wu)。安裝🐅時,不❌将(jiang)液位計投入(ru)到槽底,而是(shi)懸浮在🏃距離(lí)槽底
1m左(zuo)右的位置,并(bing)定期進行清(qing)洗。保證探頭(tóu)不被埋沒在(zai)槽🍉底污🐇物中(zhōng),并且保持探(tan)頭膜片的潔(jié)淨。
案例(lì)五
長江(jiang)航道大壩船(chuán)閘采用投入(ru)式液位計
DFL-Pi對閘門上(shàng)下遊液位進(jin)行監控,保證(zheng)船隻在通過(guò)閘門時安🔴全(quan)平穩。具體應(yīng)用:在閘門内(nèi)外各安裝一(yi)套投入式液(yè)位計,通過内(nèi)外側液位變(biàn)化的速度調(diào)整閘門打開(kāi)的位🈲置,直至(zhi)上下遊水位(wei)一🛀🏻緻,船隻通(tong)過後,關閘蓄(xu)水